Jeep od lat kojarzy się z autami, które nie boją się zjechać z asfaltu. Nowy Jeep Compass idzie o krok dalej: to model nowej generacji, który ma łączyć legendarne możliwości marki z wyraźnie podniesionym komfortem, nową architekturą elektryczną i mocnym pakietem usług online. Co ważne z perspektywy kierowców w Polsce – producent podaje już konkretne wersje napędowe dostępne do zamówienia, a gama ma się jeszcze rozszerzać.
Jeśli rozglądasz się za nowoczesnym C-SUV-em do miasta, trasy i na weekendowe wypady, sprawdź, co wnosi nowy Jeep Compass i dlaczego warto zobaczyć go na żywo w miejscu takim jak salon Jeep Warszawa (Carserwis).
Design i proporcje: 4,55 m długości i więcej „funkcji w formie”
Z zewnątrz Compass pozostaje rozpoznawalny, ale w nowej odsłonie mocno postawiono na praktykę. Auto ma 4,55 m długości i zoptymalizowaną aerodynamikę. Jednocześnie elementy kluczowe przy jeździe w trudniejszych warunkach – jak kamery i radary – umieszczono wyżej, żeby ograniczyć ryzyko uszkodzeń podczas jazdy w terenie. Zmieniony pas przedni ma poprawiać ochronę i efektywność aerodynamiczną, a wersje AWD wyróżniają się dodatkami podkreślającymi „przygodowy” charakter (wspomniano też o tylnym zaczepie holowniczym).
Wnętrze: więcej miejsca, większy bagażnik i (na szczęście) fizyczne pokrętła
To jeden z najważniejszych argumentów „na co dzień”. W komunikacie prasowym podkreślono, że wnętrze przeprojektowano pod kątem wszechstronności i komfortu:
- +20 mm miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu,
- bagażnik do 550 l (o 45 l więcej niż wcześniej),
- 34 l pojemności schowków z przodu.
Do tego dochodzi ergonomia: nadal są fizyczne pokrętła, elektroniczny hamulec postojowy, pokrętło wyboru przełożeń i przełącznik Selec-Terrain® ustawiony tak, by dało się go obsłużyć także w trudniejszych warunkach.
Selec-Terrain® i prowadzenie: komfort na co dzień, kontrola poza asfaltem
Jeep mocno akcentuje, że Selec-Terrain® nie jest tylko „efektem na ekranie”. System ma wprowadzać realne zmiany w działaniu auta, żeby poprawić trakcję i stabilność na różnych nawierzchniach. Kierowca może wybierać spośród 5 trybów jazdy: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud oraz Electric (ten ostatni przewidziany dla wersji e-Hybrid Plug-in). Tryby współpracują z ESP/ABS i zarządzaniem układem napędowym, by dopasować rozdział mocy i siłę hamowania do warunków.
Warto też zwrócić uwagę na mechanikę: producent wskazuje prześwit 200 mm, nową konfigurację zawieszenia oraz ograniczenie przechyłów nadwozia i „pionowych przyspieszeń” (co ma przekładać się na większą stabilność i komfort).
Napędy: e-Hybrid i BEV już do zamówienia, kolejne wersje w drodze
W praktyce nowy Compass ma dać „wolność wyboru”. Z informacji prasowej wynika, że zamówienia ruszyły dla dwóch opcji:
- e-Hybrid,
- w pełni elektryczny BEV (w komunikacie wskazano m.in. akumulator 74 kWh i 213 KM w odmianie z napędem na przód).
Dalej ma być jeszcze ciekawiej: zapowiedziano Plug-in Hybrid 195 KM oraz kolejne BEV – 231 KM (FWD) i 375 KM (AWD) z większym akumulatorem 96 kWh. W elektrykach pojawia się też funkcja One-Pedal Drive, czyli jazda z kontrolą przyspieszania i hamowania głównie pedałem gazu (szczególnie wygodne w mieście).
Łączność i aplikacja Jeep 2.0: Connect ONE i Connect PLUS
Nowy Compass dostał pakiet usług, które realnie ułatwiają codzienność (zwłaszcza w BEV). Usługi zebrano w dwa pakiety: Connect ONE i Connect PLUS, dostępne w aucie i zdalnie. Jeep 2.0 (aplikacja mobilna) pozwala zarządzać kluczowymi funkcjami pojazdu „z telefonu” – kiedy chcesz i gdzie chcesz.
Connect ONE ma być wliczony w cenę na 10 lat i obejmuje m.in. funkcje przydatne w elektrykach (harmonogram ładowania, przygotowanie kabiny, optymalizację baterii) oraz Digital Key (smartfon jako kluczyk).
Connect PLUS ma 12-miesięczny okres próbny i zawiera m.in. nawigację online z podpowiedziami, gdzie i kiedy najlepiej ładować w trasie, a także zdalne funkcje typu blokowanie/odblokowanie drzwi i monitorowanie poziomu naładowania. W komunikacie podkreślono też integrację z ChatGPT w systemie infotainment.
Bezpieczeństwo i wsparcie kierowcy: poziom 2 w standardzie
Wśród „twardych” nowości pojawia się informacja o autonomicznej jeździe poziomu 2 w standardzie. Wsparcie obejmuje m.in. Predykcyjny Adaptacyjny Tempomat (P-ACC), który oprócz funkcji Stop&Go ma dopasowywać prędkość do typu drogi, ograniczeń oraz zbliżających się zakrętów czy rond. Jest też półautomatyczna zmiana pasa (podano zakres prędkości 70–180 km/h).
Ceny w Polsce (wg informacji na dzień publikacji)
W komunikacie prasowym podano rekomendowane ceny brutto (z VAT) dla rynku polskiego:
- od 151 500 zł za e-Hybrid 145 KM,
- od 206 200 zł za BEV 231 KM.
Pamiętaj, że to wartości na dzień publikacji materiału i specyfikacje/wyposażenie mogą się różnić w zależności od wersji oraz zmian w ofercie.
Gdzie zobaczyć auto na żywo? Carserwis – salon Jeep Warszawa
Jeżeli zechcesz porównać wersje (e-Hybrid vs BEV), sprawdzić ergonomię na miejscu i po prostu przekonać się, jak nowy Jeep Compass „leży” w codziennej jeździe, najrozsądniejszy krok to wizyta i jazda próbna. W Carserwis działamy jako salon Jeep Warszawa – pomożemy dobrać konfigurację, finansowanie i dopasować auto do Twojego stylu jazdy (miasto/trasa/wyjazdy).
