Jeep Wrangler - wersja Rubicon

Przygotuj się na najlepsze. Jeep® Wrangler Rubicon powstał po to, by wygrywać na każdym polu. Rubicon daje więcej przyjemności z jazdy po bezdrożach niż jakikolwiek inny pojazd terenowy 4x4. Jeep Wrangler Rubicon wyposażony jest w sztywne mosty napędowe, blokadę mechanizmów różnicowych, potężne ogumienie, ochronne rury progowe, stalowe osłony zespołów podwozia i elektronicznie rozłączany stabilizator przedni.

Jeep Wrangler - System napędu 4x4 Rock-Trac®

Wybierając system Rock-Trac® typu ‘part-time’ − jeden z najbardziej wytrzymałych systemów napędu 4x4 znanych człowiekowi, jesteś gotowy do akcji na najtrudniejszych bezdrożach. Wrangler Rubicon ma niewiarygodne przełożenie pełzania 73.3:1, które umożliwia poruszanie sie z kontrolowaną prędkością 0,8 km/h. Im większe przełożenie, tym wolniej można jechać. A wolna jazda to podstawa off-roadu, szczególnie wśród skał i w ciężkim terenie.

Jeep Wrangler - Rozłączany stabilizator przedni

Jedno naciśnięcie przycisku wystarczy, by automatycznie rozłączyć stabilizator przedni w trybie reduktora 4LO przy prędkości poniżej 29 km/h, uzyskując imponującą artykulację zawieszenia. Oznacza to możliwość powiększenia skoku kół o 22 procent w stosunku do Wranglera poprzedniej generacji. Po rozłączeniu stabilizatora przedniego, na 20-stopniowej rampie RTI Rubicon osiągnął nadzwyczajny wynik 822 (Ramp Travel Index − wskaźnik pokonywania trawersów) w porównaniu z całkiem przyzwoitym 638, gdy stabilizator był ‘normalnie’ połączony.

Jeep Wrangler - Blokada mechanizmów różnicowych Tru-Lok®

Zadaniem blokad przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego Tru-Lok® jest odpowiedni rozdział momentu obrotowego na poszczególne koła tak, aby zapewnić maksimum trakcji. Do włączania i wyłączania jednej lub obu blokad służy przełącznik na tablicy przyrządów. Sterowanie elektromagnetyczne mechanizmów różnicowych jest o tyle pewniejsze, że nie trzeba obawiać się o uszkodzenia ciśnieniowych przewodów hydraulicznych w warunkach terenowych.

Jeep Wrangler - Mosty napędowe typu heavy-duty

Przedni i tylny most napędowy Dana® 44 typu ‘heavy-duty’ to bilet wstępu na hardkorowe szlaki wyprawowe. Górny odbiór mocy (z wału napędowego) podnosi prześwit pojazdu, wpływa także na wytrzymałość i płynność napędu poprzez ograniczenie kątów pracy przegubów wału napędowego. Obudowy mostów zostały wzmocnione, a koła talerzowe mają większą średnicę z uwagi na przenoszone momenty obrotowe.