Technologie

System elektroniczny Q2

Alfa MiTo proponuje nowy system Q2, który poprawia przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła, a w szczególności zapewnia doskonałe zachowanie pojazdu na łuku, zapewniając pewne i przyjemne prowadzenie przy jeździe sportowej lub w warunkach niskiej przyczepności. Dokładniej, system Electronic Q2 opiera się na wykorzystaniu układu hamulcowego, odpowiednio sterowanego przez centralkę VDC, tzn. system Electronic Q2 symuluje elektronicznie obecność samoblokującego układu różnicowego.

ABS z EBD

Poza układem hamulcowym o doskonałych parametrach, Alfa MiTo jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół. System jest wyposażony w cztery czujniki oraz 12-zaworową centralkę hydrauliczną. Układ ABS obejmuje elektroniczny korektor siły hamowania EBD (Electronic Brake force Distribution), który rozkłada siłę hamowania pomiędzy cztery koła. Uniemożliwia ich zablokowanie oraz zapewnia pełne panowanie nad pojazdem w każdych warunkach. Ponadto, system dopasowuje swoje działanie do warunków przyczepności samych kół i skuteczności klocków hamulcowych, ograniczając również ich przegrzewanie.

VDC Electronic Vehicle Dynamic Control

System VDC to rodzaj systemu ESP (Electronic Stability Program), układu, który działa w warunkach, kiedy zagrożona jest stabilność samochodu. VDC pozostawia kierowcy przyjemność prowadzenia auta dopóki warunki jazdy są normalne i działa dopiero na chwilę przed tym, kiedy sytuacja staje się krytyczna. System VDC pozostaje zawsze włączony.

ASR

Integralną część systemu VDC stanowi układ zapobiegający poślizgowi ASR (Anti Slip Regulation), który przy każdej prędkości, z pomocą hamulców i kontroli silnika, umożliwia optymalizację napędu. Na podstawie ilości obrotów kół obliczanej przez czujniki ABS, system ten ustala stopień poślizgu i uaktywnia w celu przywrócenia przyczepności dwa różne systemy kontroli. Kiedy w poślizg wpadają dwa koła (na przykład przy wjechaniu w kałużę lub przyspieszania na ośnieżonej lub oblodzonej nawierzchni), system ogranicza moment obrotowy silnika. Jeśli natomiast w poślizg wpada tylko jedno koło (na przykład wewnętrzne przy przyspieszaniu na zakręcie), jest ono automatycznie hamowane bez konieczności użycia hamulca przez kierowcę.

HBA i Hill Holder

Ofertę Alfy Romeo MiTo uzupełnia system HBA, elektroniczno-hydrauliczny układ wspomagania hamowania, niezastąpiony w razie awarii. System Hill-holder, w czasie ruszania na pochyłości, utrzymuje działanie hamulca przez kilka chwil po zdjęciu stopy z pedału, ułatwiając ruszanie i zapobiegając cofnięciu.

MSR

Kiedy w warunkach niskiej przyczepności, dokonamy gwałtownej redukcji biegu, zadziała układ MSR (Motor Schleppmoment Regelung), pozwalający uniknąć poślizgu wynikającego z zablokowania kół. W tym celu, VDC sprawdza w sposób ciągły przyczepność opon do nawierzchni, a w razie poślizgu przywraca właściwy kierunek i stabilność zawieszenia. Układ wykrywa za pomocą czujników obrót nadwozia wokół swojej osi pionowej, przyspieszenie boczne auta oraz kąt kierownicy wyznaczony przez kierowcę. Następnie dane te zostają porównane z parametrami obliczonymi przez centralkę elektroniczną, sprawdzając czy pojazd pokonuje zakręt w granicach limitów stabilności, czy też ma skłonność do podsterowności lub nadsterowności. Aby przywrócić pojazd na właściwą trajektorię, system hamuje pojedynczo odpowiednie koła (wewnętrzne lub zewnętrzne) oraz ogranicza moc silnika. Na tym właśnie polega wyjątkowość urządzenia opracowanego przez specjalistów Alfy Romeo. Działanie na hamulce jest modulowane w taki sposób, aby było jak najłagodniejsze - nie przeszkadzało w jeździe, a obniżenie mocy silnika zapewniało w każdej sytuacji sportowe osiągi.

CBC Cornering Brake Control

CBC optymalizuje hamowanie na zakrętach. Zostaje uaktywniony, kiedy podczas wchodzenia w zakręt zostaną użyte hamulce. W takim przypadku ciśnienie w układzie hamulcowym zostaje rozłożone równomiernie na każde z kół, w celu zapewnienia stabilności pojazdu, poprzez zmniejszenie do minimum efektu nadsterowności lub podsterowności.

DST Dynamic Steering Torque

DST wspomaga układ kierowniczy w strategiach VDC. Zapewnia automatyczną korektę i kontroluje nadsterowność na nawierzchniach o niskiej przyczepności. System DST poprawia zatem bezpieczeństwo jazdy, jak również komfort prowadzenia. Elektroniczny układ kierowniczy sugeruje kierowcy w każdych warunkach jazdy właściwe manewry do wykonania, umożliwiając uzyskanie doskonałych parametrów przyczepności i oferując duże poczucie pewności.

Moc

3 silniki z 6-biegowymi skrzyniami biegów, 2 z turbodoładowaniem: 155 KM silnik benzynowy 1,4 litra i 120 KM silnik 1.6 JTDM. Dodatkowo silnik specjalnie dla młodszych kierowców: 1.4 litra 78 KM. Wszystkie charakteryzują się głębokim dźwiękiem oznaczającym moc i adrenalinę. Są także przyjazne środowisku: wszystkie silniki zostały zaprojektowane z myślą o ograniczeniu zużycia paliwa i emisji.

Alfa Romeo D.N.A. (Dynamic, Normal, All Weather)

Nowy model, to pierwszy pojazd Alfy Romeo wyposażony w system Alfa D.N.A. dotychczas zarezerwowany dla samochodów sportowych i modeli z najwyższej półki. System Alfa D.N.A. działa na silnik, hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie i skrzynię biegów, umożliwiając trzy różne rodzaje zachowania pojazdu, zależne od sytuacji na drodze oraz preferencji kierowcy: super sportowy (Dynamic), miejski (Normal), oraz gwarantują maksimum bezpieczeństwa, nawet przy słabej przyczepności (All Weather).

3 ustawienia napędu, 3 style prowadzenia samochodu, 3 rodzaje zachowania na drodze. To Alfa Romeo D.N.A., które zmienia sposób zachowania na drodze w zależności od warunków jazdy.

Blue & Me

Charakteryzujące się prostotą działania urządzenie umożliwia wykonywanie i przyjmowanie rozmów telefonicznych oraz słuchanie muzyki podczas jazdy. Umożliwia komunikację pojazdu ze światem zewnętrznym za pomocą takich osobistych urządzeń, jak telefon komórkowy i palmtop.

Blue&Me™ Nav

Prosty i intuicyjny system nawigacji piktogramowej, który dzięki użyciu satelitarnego systemu GPS oraz specjalnie opracowanych map, prowadzi Ciebie zawsze do celu. Blue&Me™ Nav to nawigacja i mapa z siatką dróg wybranych regionów Europy. Wszystko to w pamięci USB dołączonej do zestawu. System nawigacji można uruchomić komendą głosową, lub poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku.

Możesz wybrać cel swojej podróży, wprowadzając przyciskami na kierownicy początkowe litery adresu i wybrać jedną z propozycji wskazywanych przez system. Możesz też podać pełen adres za pomocą komend głosowych albo powiedzieć po prostu centrum. I nie ważne, czy jesteś w Warszawie, Poznaniu, Kielcach czy w Pile - system zawsze zaprowadzi Ciebie do centrum. Wszystkie informacje o kierunku jazdy, odległości oraz o odtwarzanej właśnie muzyce lub słuchanej stacji radiowej prezentowane są w języku polskim, na wyświetlaczu umieszczonym na desce rozdzielczej.

W trakcie nawigowania możesz dzwonić i słuchać muzyki ze źródła podłączonego do portu USB w samochodzie, możesz też słuchać radia. Wszystko to w sposób bezpieczny dla podróży. Możesz podróżować po całej Europie, Twój Dealer ma - w bardzo korzystnej cenie - mapy kolejnych rejonów i krajów w Europie. W skład każdego pakietu wchodzi pendrive z mapą oraz dodatkowa płyta CD z kopią mapy i programem instalacyjnym. Dzięki temu zestawowi możesz nagrać wszystkie posiadane mapy na swoja przenośną pamięć USB lub do odtwarzacza plików mp3.

Bezpieczeństwo

Alfa Romeo MiTo może się poszczycić zdobyciem prestiżowych pięciu gwiazdek Euro NCAP, co plasuje ją na szczycie segmentu, jeśli chodzi o zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa:

• 7 poduszek powietrznych,
• podwójne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa,
• przednie fotele zapobiegające urazom szyi,
• kierownicę ustępującą przy uderzeniu.

Inne dodatkowe elementy podnoszące bezpieczeństwo to: nowa rodzina opon zapewniająca wyższą przyczepność, 5 wskaźników na małym wyświetlaczu informujących o tym, czy pasy bezpieczeństwa pasażerów są zapięte. Jednym z celów wyznaczonych sobie przez projektantów Alfy Romeo MiTo było stworzenie zawieszenia samochodu oferującego osiągi charakterystyczne dla pojazdów z wyższej klasy. Stąd właśnie wybór dwóch sprawdzonych systemów - schematu Mac-Pherson z przodu i kół niezależnych z belką skrętną w tyłu. Wyboru takiego dokonano, aby zapewnić łatwość prowadzenia i maksymalną redukcję masy, dla pełnego komfortu jazdy. Rezultat to niezrównana przyczepność i osiągi sportowe.

Zapraszamy do salonu Carserwis Sp. z o.o. - Warszawa. Autoryzowany dealer Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Kia. Samochody osobowe i dostawcze. Salon samochodowy i serwis, Stacja Kontroli Pojazdów, przeglądy, części zamienne, pomoc drogowa 24 h, ubezpieczenia, kredyt, leasing. Zapraszamy do Carserwisu przy ul. 1. Sierpnia 10 w Warszawie.